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“碳中和”是中國與世界其他經(jīng)濟(jì)體的共同利益所在。而電動(dòng)汽車將引發(fā)汽車、能源、人工智能三大產(chǎn)業(yè)變革。在這三大變革中，以電為主要驅(qū)動(dòng)力的能源變革是實(shí)現(xiàn)“碳中和”的核心突破口。
“電”這一行業(yè)正迎來一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)變革，而這場(chǎng)變革的主角是億萬大眾。具體而言，電動(dòng)汽車推動(dòng)了這場(chǎng)能源行業(yè)變革。燃油發(fā)動(dòng)機(jī)被電機(jī)替代，電池取代了燃油，“交流電”與“直流電”可能再起爭(zhēng)端，“直流電”在用戶端更占上風(fēng)，輕量化、小型化、智能化成為未來趨勢(shì)。
智慧交通與出行領(lǐng)域一直是愉悅資本深耕的投資根據(jù)地。愉悅資本從早年投資易車網(wǎng)，到后來支持蔚來汽車、摩拜單車、途虎養(yǎng)車等企業(yè)，再擴(kuò)展到汽車充電、二手汽車配件及零部件再制造等循環(huán)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，投資了能鏈集團(tuán)、優(yōu)信集團(tuán)、源件星球等企業(yè)，進(jìn)而支持了電動(dòng)汽車智能化技術(shù)企業(yè)，如自動(dòng)駕駛公司Momenta、激光雷達(dá)廠商Innovusion等。
汽車在居民消費(fèi)中占據(jù)較高比重。電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)則是被中國企業(yè)抓住的寶貴機(jī)遇。以“蔚小理”（蔚來、小鵬、理想三家車企）為代表的企業(yè)，成為中國電動(dòng)汽車的拓荒者。在電動(dòng)汽車如此大的產(chǎn)業(yè)崛起浪潮中，也出現(xiàn)了一些猜想：中國能否重現(xiàn)類似上世紀(jì)六七十年代日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情景？未來中國自造的電動(dòng)汽車能否廣泛出口到全球其他國家？這是一件讓各方都充滿期待的事。
未來，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)崛起將帶來三大變革。首先是汽車行業(yè)的變革；其次是人工智能產(chǎn)業(yè)的變革，包括安防、輔助駕駛、自動(dòng)駕駛等；最后是能源產(chǎn)業(yè)的變革。而能源正在成為新的基礎(chǔ)設(shè)施，其變革將會(huì)引領(lǐng)幾乎所有行業(yè)的變革。
電動(dòng)汽車引發(fā)的諸多變革中，特別重要的一項(xiàng)是充換電。電動(dòng)汽車的充換電網(wǎng)絡(luò)，會(huì)推動(dòng)“電”整體發(fā)生一場(chǎng)巨大變革。以蔚來為例，其早年剛開始做充換電業(yè)務(wù)時(shí)，頂著不小的爭(zhēng)議。到后來，國家能源局發(fā)布了由蔚來研究制定的相關(guān)換電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。如今，換電網(wǎng)絡(luò)已成為重要基礎(chǔ)設(shè)施。截至今年7月4日，蔚來用戶累計(jì)換電達(dá)到千萬次。
愉悅資本投資的能鏈智電于今年6月在美國納斯達(dá)克上市。該公司探索創(chuàng)新發(fā)電場(chǎng)景，幫助充電樁運(yùn)營商利用光伏為新能源汽車充電，實(shí)現(xiàn)清潔能源的自發(fā)自用，將綠電引入充電場(chǎng)站。其披露的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，其服務(wù)充電運(yùn)營商超800家、充電站超3.3萬座；2021年，充電量超過12億度，約占中國公用充電市場(chǎng)18%。
截至今年6月底，全國汽車保有量達(dá)3.1億輛，意味著來自需求端的變革驅(qū)動(dòng)力非常強(qiáng)勁。
現(xiàn)在，全球企業(yè)家紛紛開展“碳中和”行動(dòng)。被譽(yù)為“風(fēng)險(xiǎn)投資之王”的美國風(fēng)險(xiǎn)投資家約翰·杜爾捐款11億美元設(shè)立斯坦福可持續(xù)發(fā)展學(xué)院；2015年，微軟公司聯(lián)合創(chuàng)始人比爾·蓋茨建立了突破能源基金。2019年，美國紐約市前市長(zhǎng)邁克爾·布隆伯格向BeyondCarbon項(xiàng)目投資5億美元，幫助關(guān)閉燃煤電廠。2020年，美國亞馬遜公司創(chuàng)始人杰夫·貝索斯捐贈(zèng)100億美元用于“BezosEarth Fund”計(jì)劃，以應(yīng)對(duì)全球氣候變化。
“碳”和“電”是同一枚硬幣的不同面。實(shí)現(xiàn)“碳中和”的最大抓手是能源，電則是能源領(lǐng)域碳減排的核心突破口。統(tǒng)計(jì)顯示，能源系統(tǒng)碳排放占比約為80%，其中電力系統(tǒng)碳排放占比超過40%。
從宏大的敘事到落地生根，電動(dòng)汽車的作用舉足輕重。在實(shí)現(xiàn)“碳中和”的目標(biāo)上，電動(dòng)汽車將產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用。電動(dòng)汽車的普及提高了電池技術(shù)進(jìn)步的邊際貢獻(xiàn)率，電池與儲(chǔ)能技術(shù)的邊際效應(yīng)也在增加。同時(shí)，“電”的產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)正在啟動(dòng)，“碳”“電”交易市場(chǎng)正在形成，氫能與核能前途廣闊。
對(duì)于重構(gòu)“電”行業(yè)，包括發(fā)電（風(fēng)電、光電）、分布式儲(chǔ)能、虛擬電網(wǎng)、輸配電、調(diào)度等都在快速推進(jìn)中。由于需求端市場(chǎng)巨大，哪怕是任何小的改進(jìn)，都會(huì)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。
另外，二次電動(dòng)化已經(jīng)悄然啟動(dòng)。比如，愉悅資本投資的戶外運(yùn)動(dòng)裝備公司魚尾科技，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了用輕便、小型的設(shè)備為戶外露營供電；水上運(yùn)動(dòng)智能硬件公司葦渡科技，研發(fā)了電動(dòng)水翼沖浪板。能源正在與互聯(lián)網(wǎng)/物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)支付及中國制造一起，構(gòu)成新基礎(chǔ)設(shè)施，從而重構(gòu)中國經(jīng)濟(jì)。在這一過程中，必將涌現(xiàn)出大量多樣的“企業(yè)新物種”。
中國創(chuàng)業(yè)潮歷經(jīng)了三個(gè)時(shí)代。第一個(gè)是啟蒙時(shí)代，從1978年至1998年的20年，企業(yè)主要靠管理制勝。第二個(gè)是網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，從1998年至2018年的20年，互聯(lián)網(wǎng)成為創(chuàng)業(yè)熱土。第三個(gè)是新基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)代，從2018年開始，新能源、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等一起形成了新基礎(chǔ)設(shè)施，一批代表性的企業(yè)正在涌現(xiàn)。
在“碳中和”引領(lǐng)的浪潮中，誰將是新的最偉大的企業(yè)與企業(yè)家？我們將拭目以待。（中國科學(xué)報(bào)）
